GREEN TEAM MOTOla passion de la moto et du side car
| Previous topic :: Next topic |
| Author |
Message |
NONO
ADMISTRATEUR
Offline
Joined: 29 Apr 2007
Posts: 5,125
Localisation: 28    Point(s): 1,857 mon brelon :: ZX6R k 07
|
 Posted: Thu 27 Dec 2007 - 17:34 Post subject: NEWS GOMMARDS |
 |
|
| Bridgestone BT 016, trigomme en vente libre |  | Bridgestone ne perd pas de temps pour appliquer ses recettes victorieuses en MotoGP aux pneus destinés au commun des motards. A l'occasion du salon de Milan, le manufacturier japonais a dévoilé une nouveauté de taille avec le BT 016, un multi-composé de gommes.
| | 
Bridgestone Battlax BT-016
Photo DR
 Zoom
Le remplaçant du BT 014 (lancé en 2004) adopte un multi-composé de gommes dont trois différentes pour la bande de roulement du pneu arrière. Ce qui en fait un "trigomme" et si on ajoute les deux nappes différentes en dessous de cette bande de roulement, on obtient un multi-gomme. Le pneu avant, quant à lui, n’adopte que deux composés de gommes sur la bande de roulement et un seul pour la nappe inférieure. Pour l’instant, peu d’informations ont été dévoilées sur cet assemblage en provenance directe du MotoGP, mais on sait déjà que le BT 016 reprend les techniques éprouvées de Bridgestone avec l’enroulement filamentaire noyé dans le caoutchouc (Mono spiral Belt) et le High Tensile Super Penetrated Cord (HTSPC) qui offre une grande stabilité quelle que soit la vitesse. Fidèle à la philosophie Bridgestone, le BT 016 est déjà en place en première monte sur la Yamaha YZF 600 R6 2008 et sur les Suzuki GSX-R 600 et 750, en attendant son arrivée sur le marché au premier trimestre 2008.
Les dimensions du BT 016
Avant : Arrière :
130/70ZR16 150/60-17
110/70ZR17 160/60-17
110/70ZR17 170/60-17
120/60ZR17 180/55-17
120/70ZR17 190/50-17
190/55-17
160/60-18 |
_________________
|
|
| Back to top |
|
 |
NONO
ADMISTRATEUR
Offline
Joined: 29 Apr 2007
Posts: 5,125
Localisation: 28 Point(s): 1,857 mon brelon :: ZX6R k 07
|
| Posted: Thu 27 Dec 2007 - 17:37 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
| Nouveauté Pirelli : Diablo Rosso | | Pirelli a présenté lors du Salon de Milan le dernier né de la grande famille Diablo : le Diablo Rosso. Destiné à un usage routier pour les sportives et les roadsters, le nouveau venu à la lourde tache de remplacer le Diablo présent depuis 2 dans la gamme Pirelli.
| | 
Pirelli Diablo Rosso
Photo Bruno Sellier
Zoom
Pirelli lance, dès janvier 2008, le Diablo Rosso, successeur désigné du Diablo. Et pour concurrencer les « bi-gomme » (Michelin Pilot Power) et autres « tri-gomme » (Bridegstone BT 016), le manufacturier italien choisit la voie de la continuité en se refusant à adopter la technique des multi-composés de gommes, pourtant utilisée en Mondial superbike. Pour autant, le Diablo Rosso n’est pas dépourvu de solutions techniques de pointe avec la ceinture en acier 0°, mais surtout l’EPT (pour Enhanced Patch Technology) qui permet d’améliorer l’empreinte au sol. Les ingénieurs italiens ont également travaillé sur l’homogénéité entre l’avant et l’arrière, sur le mélange des composants entre silice et noir de carbone, afin d’offrir plus de stabilité, de vivacité, de grip et d’endurance que le Diablo. Enfin, le dessin de la bande de roulement propose des sculptures sur la plus grande partie de la bande de roulement et des parties lisses sur les bords pour augmenter la surface de contact lors des prises d’angle maxi. Disponible dans plusieurs dimensions (voir ci-dessous), le tarif définitif n’est pas encore établi, mais il devrait être supérieur de 4 % par rapport à l’ancien Diablo, qui poursuit sa carrière.
Dimensions disponibles
Avant :
110/70-17
120/60-17
120/70-17
Arrière :
150/60-17
160/60-17
170/60-17
180/55-17
190/50-17
190/55-17 |
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
pessossier
arsouille trankil
Offline
Joined: 24 Jun 2007
Posts: 1,440
Localisation: cheutemi le noooord   Point(s): 0 mon brelon :: ZX9R
|
| Posted: Sat 29 Dec 2007 - 19:12 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
de la balle !!!
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
jeremsZ750
ADMISTRATEUR
Offline
Joined: 29 Apr 2007
Posts: 2,455
Localisation: 18  Point(s): 1,002 mon brelon :: Z 750
|
| Posted: Sat 29 Dec 2007 - 19:36 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
MICHELIN sinon rien
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
NONO
ADMISTRATEUR
Offline
Joined: 29 Apr 2007
Posts: 5,125
Localisation: 28 Point(s): 1,857 mon brelon :: ZX6R k 07
|
| Posted: Sat 29 Dec 2007 - 19:40 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
| jeremsZ750 wrote: |
MICHELIN sinon rien
|
pour rouler le dimanche  les pistard utilisent un max les diablos apparement ils sont top pour ça 
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
jeremsZ750
ADMISTRATEUR
Offline
Joined: 29 Apr 2007
Posts: 2,455
Localisation: 18 Point(s): 1,002 mon brelon :: Z 750
|
| Posted: Sat 29 Dec 2007 - 19:47 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
fort le dimanche
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
pessossier
arsouille trankil
Offline
Joined: 24 Jun 2007
Posts: 1,440
Localisation: cheutemi le noooord Point(s): 0 mon brelon :: ZX9R
|
| Posted: Sat 29 Dec 2007 - 20:37 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
c'est clair qu'ils roulent tous avec ça sauf dagoz et on comprend pourquoi... mdr2
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
NONO
ADMISTRATEUR
Offline
Joined: 29 Apr 2007
Posts: 5,125
Localisation: 28 Point(s): 1,857 mon brelon :: ZX6R k 07
|
| Posted: Sat 16 Feb 2008 - 11:33 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
Avec l'objectif affiché de "reculer les limites de la passion", Pirelli tente par tous les moyens de maximiser la surface d'empreinte au sol du pneu. C'est le nom de son nouveau système EPT : Enhanced Patch Technology, ou technologie améliorée de l'empreinte au sol).
EPT : Enhanced Patch Technology
(technologie améliorée de l'empreinte au sol)
"Grâce à l'utilisation de l'EPT, le Diablo Rosso met une surface de gomme plus importante en contact avec la route, ce qui offre des avantages remarquables en termes d'adhérence, de stabilité et de sensation", indique Pirelli qui a optimisé dans ce but "la forme, la surface et la distribution des forces dans la zone de contact au sol".
Nouveaux Diablo Rosso : Pirelli fait fumer le Diable rouge !
Pour permettre un échauffement rapide du pneu, Pirelli affirme avoir utilisé "des matériaux très souples, avec une bonne dissipation de l'énergie absorbée" : un mélange de silice et de Carbon-Black, qui doivent en outre offrir "de meilleures performances sur le mouillé".
En selle !
Au programme de cet essai : 160 km de routes diverses et variées jusqu'au circuit de Catalunya afin de procéder à des tests sur piste. Le ciel est bleu sauf sur les collines au loin où quelques nuages se promènent, et l'air est plutôt frisquet...
Nouveaux Diablo Rosso : Pirelli fait fumer le Diable rouge !
Mais les Diablo Rosso qui équipent la Kawasaki Z750 montent vite en température : dès les premiers ronds-points l'adhérence est déjà correcte. Le parcours alterne les nationales propres et larges et les enfilades de virages sur un revêtement étroit et légèrement poussiéreux digne du rallye routier...
Pirelli Diablo Rosso : dimensions
110/70 ZR 17 M/C 54W TL 
Avant
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
Avant
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
Avant
150/60 ZR 17 M/C 66W TL
Arrière
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
Arrière
170/60 ZR 17 M/C (72W) TL
Arrière
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
Arrière
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
Arrière
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
Arrière
Rapidement, le feeling est très bon en termes de sécurité. On ne sent pas l'approche d'une limite où ça va décrocher, mais plutôt un domaine d'exploitation très élargi...
Même si en poussant le vice à vouloir absolument faire décrocher, au bout d'un moment, effectivement, ça décroche ! Il s'agit néanmoins plus d'un abus de curiosité mal placée que d'une faille dans les capacités du pneu. L'avant est sain et précis, sans tendance sur ou sous vireuse : un vrai plaisir !
Un peu plus loin, dans les collines catalanes, une courte partie du parcours est restée humide suite à une ondée récente... Excellente aubaine pour tester le comportement "waterproof" du Diablo Rosso !
Nouveaux Diablo Rosso : Pirelli fait fumer le Diable rouge !
La température ambiante, toujours guère plus élevée que celle à laquelle persiste le verglas, et les restes de sel sur la route n'incitent pas à prendre trop de risques, mais ces quelques kilomètres glissants sont engloutis sans glissades malencontreuses ni autres amorces de perte d'adhérence. La cadence de roulage et le degré d'inclinaisons sur ce fil de rasoir sont certes relativement faibles, mais la surface du pneu en contact avec le sol est bel et bien rassurante.
Nouveaux Diablo Rosso : Pirelli fait fumer le Diable rouge !
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
NONO
ADMISTRATEUR
Offline
Joined: 29 Apr 2007
Posts: 5,125
Localisation: 28 Point(s): 1,857 mon brelon :: ZX6R k 07
|
| Posted: Sat 22 Mar 2008 - 07:57 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
Premier test du BT 016 multigommes
Nous avons pu tester le Bridgestone BT 016, dernière nouveauté du manufacturier japonais, qui reprend la technologie du MotoGP composé de plusieurs types de gommes.
Premier test du BT 016 multigommes
Les nouveaux Bridgestone BT 016 à l'essai
DR ,
Bridgestone n’a pas tardé à appliquer les recettes de sa victoire en MotoGP à sa gamme route avec la sortie du BT 016. Remplaçant du BT 014 (sortie en 2004 et dont la carrière s’arrête), ce nouveau pneu adopte la technologie du multicomposé de gommes présente en GP avec un avant bigomme et un arrière trigomme. Il reprend également les procédés MS-Belt (enroulement filamentaire monospirale) et HTSPC (filament avec câble en acier isolé dans du caoutchouc) qui sont développés pour offrir une meilleure stabilité et optimiser la résistance aux chocs. Concurrent du Michelin Pilot Power (Bigomme), du nouveau Pirelli Diablo Rosso (voir MR n°3797), du Dunlop Qualifier, du Metzeler Sportec M3, sans oublier les Continental SportAttack et Avon Viper Sport, le BT 016 se destine aux sportives et aux roadsters pour un usage sur route, mais autorisant les incursions sur circuit. Testé comparativement avec le BT 014 sur une Suzuki 1000 GSX-R, le BT 016 offre moins d’agressivité dans la mise sur l’angle, donnant ainsi une plus grande confiance au pilote au moment de remettre les gaz. Une phase que le pneu arrière encaisse parfaitement et ce malgré la puissance full d’une GSX-R. En plus, d’un test sur le circuit de Jerez, Bridgestone nous a concocté un essai routier avec plusieurs roadsters où nous avons pu enfin rouler sur une Kawasaki Z 750 beaucoup plus homogène dans son ensemble grâce à cette nouvelle monte pneumatique. Il ne reste plus qu’à le comparer avec ses concurrents et surtout de le mesurer dans des conditions humides pour voir si les qualités redoutables du BT 014 dans cet exercice ont été conservées. Le Bridgestone BT 016 sera dans les concessions début avril à un tarif tournant autour de 300 € le train selon les dimensions.
Les dimensions du BT 016
Le Bridgestone BT 016 arrière
Le Bridgestone BT 016 arrière
Auteur: DR
Pour l’avant :
130/70-16
110/70-17
120/60-17
120/70-17
Pour l’arrière
150/60-17
160/60-17
170/60-17
180/55-17
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
NONO
ADMISTRATEUR
Offline
Joined: 29 Apr 2007
Posts: 5,125
Localisation: 28 Point(s): 1,857 mon brelon :: ZX6R k 07
|
| Posted: Sat 5 Jul 2008 - 10:33 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
Pirelli lance cet été un tout nouveau pneu : le Scorpion Trail, qui a demandé trois ans de préparation au manufacturier italien tant le cahier des charges des trails adventurer, cross over, urban all around ou autres enduro tourer est imposant !
SUITE DE L ARTICLE
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=2187#postcomment
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
virtualman
PASSE LA 1 er
Offline
Joined: 02 Mar 2008
Posts: 86
Localisation: alfortville   Point(s): 0 mon brelon :: ZX10R
|
| Posted: Thu 10 Jul 2008 - 08:56 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
moi j avais monté pilote road 2 a l arriere et pilote sport max a l avant ca tiens bien
_________________
kawasakiste
|
|
| Back to top |
|
|
NONO
ADMISTRATEUR
Offline
Joined: 29 Apr 2007
Posts: 5,125
Localisation: 28 Point(s): 1,857 mon brelon :: ZX6R k 07
|
| Posted: Fri 1 Aug 2008 - 12:35 Post subject: NEWS GOMMARDS |
|
|
ya un bon comparo dans MJ n° 1818 du 17 juillet 
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
|
|
FAQ
Search
Memberlist
Usergroups
Register
Profile
Log in to check your private messages
Log in
